1.5亿股，不到8亿元募集规模，竟然引来6252亿元申购资金。4月中旬，“连云港”股票刷新上交所此前首发申购资金最高纪录！
国内外资金热捧“连云港”股票只是生产要素向江苏沿海加速集聚的一个缩影。日资注入南通的造船业，韩资注入盐城的汽车业，港台资金和浙江、上海等地民间资本纷纷涌入沿海三市。从最南端的长江口到最北端的绣针河口，从南通到盐城，再到连云港，记者看到江苏沿海正日益成为吸引资金、技术、人才的强磁场。
江苏沿海正以前所未有的开放姿态谱写新一轮沿海开发的宏伟篇章。
开放，
让沿海从“尽头”变成“前沿”
“沿海”通常与“发达”相连，而江苏沿海却是个例外，长期与闭塞、落后紧随相伴。南通、连云港都曾被列入中国沿海最早的14个对外开放城市，但发展速度远远落在了其它城市后面。海洋没有成为发展的跳板，反而隔断了与外面世界的联系。
苏北沿海发展滞后，首先源于观念的闭塞、落后。换一种思维审视我们的大海，顿时海阔天空，海洋、海岸成了不可多得的资源和优势。
盐城市委书记赵鹏说：“沿海开发要以开放促开发。沿海是大陆的边缘，如果不开放，就是最闭塞的地方，是路的尽头。而开放了，就是最前沿。”
大丰偏处盐城东南一隅，但在开放的坐标系里，大丰港是中国离日本、韩国最近的地方之一，从大丰港到韩国的釜山只有420海里，到日本的长崎只有430海里。韩国现代集团投资盐城，在当时“闭塞”的苏北腹地合资生产汽车，一个重要原因就是看中了大丰港这个出海门户。沿海为整合世界资源提供了绝佳的条件。
省社科院世界经济研究所副所长张远鹏告诉记者，江苏沿海发展面临前所未有的机遇。过去的10多年，苏南沿江地区抓住了全球IT产业转移的机遇，获益匪浅，这一轮重组已接近尾声。新一轮产业转移的重点将是以临港临河工业为特点的重化工、重装备业，大型冶金、机械、造船、石化等产业正加速从发达国家向外拓展。
江苏的沿海开发，必须对接国际资本和产业的转移，其中对接日本、韩国，江苏都有近水楼台的地缘优势。如果考虑到还有通过陇海线和长江深入中国腹地的有利条件，江苏沿海对全球的资本和产业更有着强劲的吸引力。江苏沿海开发完全可以利用全球资源写下大手笔，做篇大文章！
开放是沿海开发的第一动力，是决定沿海开发成败的关键。通过扩大开放来广泛吸引国内外各种生产要素，大力引进投资、吸引企业、引进技术、引进人才、引进机制。对于江苏来说，沿海开发要全方位地开放视野：既要突出向“东”开放，又要注重向“南”开放，还要全面对“内”开放。
南通市市长丁大卫说：“沿海开发，对南通来说，有两个‘沿海’，一个是‘沿黄海’，一个是‘沿上海’。洋口港开发出来，南通就有了深水海港，开始由江河时代迈向江海时代。苏通大桥通车后南通到上海就一小时车程，融入了上海‘一小时都市圈’，南通将由‘上海北’变成‘北上海’。与上海对接，就是把上海对外开放的优势接轨过来，形成新的优势、新的机遇。”
在江苏沿海，记者也看到了向“内”开放的可喜势头。4月16日，连云港新东方集装箱码头公司总经理刘权刚刚出差归来。这次出差跟随连云港市党政代表团去沿陇海线的河南、甘肃、陕西、新疆，把海关、国检等港口功能“前置”到千里之外的内地，让货物在当地就可以“异地通关”。
江苏沿海954公里的海岸线面对的不仅是一眼能看到的黄海，而是太平洋，是整个世界！这是我们应该具有的视野和胸怀。
沿海港口群，江苏向世界招手
港口是开放的门户。有了港口才能更好地开放，有了开放才能更好地发展。
江苏虽然有近千公里的海岸线，但基本是淤泥质海滩，长期以来除了最北端的连云港，江苏沿海绝大部分县市不得不面对沿海无港的尴尬。没有港口，开放就缺少载体。这是阻碍江苏沿海地区发展的重要原因。 |
